Como ser caminhoneiro no Canadá? país tem escassez de 20 mil caminhoneiros. Salário pode chegar a R$ 40 mil

Se por aqui, em terras brasileiras, faltam vagas para a demanda de caminhoneiros, no Canadá faltam profissionais. O salário médio de um motorista de caminhão no Canadá é de 4 mil dólares por mês (por volta de 21 mil reais).

Como imigrar para o Canadá como motorista de caminhão ?

Os motoristas de caminhão de transporte estão na Lista NOC canadense sob o código 7511 e estão qualificados para se mudar para o Canadá. Apesar de muitos motoristas de caminhão de transporte migrarem para o Canadá nos últimos anos, os motoristas de caminhão de transporte ainda têm alta demanda em todo o Canadá, tanto a nível nacional como provincial. 

Os motoristas de caminhão de transporte que desejam imigrar para o Canadá para viver e trabalhar em caráter permanente devem primeiro se registrar no Expresso Entry pool e aguarde um convite para se inscrever (ITA) da Immigration and Citizenship Canada (IRCC). Uma vez que uma pessoa tenha um ITA, ela pode solicitar a Residência Permanente (PR). Apesar de parecer simples, como todo e qualquer processo de imigração, existe uma grande burocracia, por isso a melhor solução é procurar uma empresa acostumada a realizar esse tipo de serviço, para auxiliar na obtenção de toda a documentação envolvida no processo. 

Canadá tem “buraco” de 22 mil caminhoneiros 

Os dados de 2018 recolhidos pela Associação de Caminhoneiros de Ontário (OTA) aponta para um gigantesco buraco de 22.000 vagas em aberto espalhadas pelo país. E a expectativa é que a necessidade cresça a uma velocidade considerável, chegando a 34.000 empregos em 2024.

Para os analistas do setor, a culpa desse buraco é do envelhecimento da mão-de-obra. Mas o que surpreende nesta equação é a falta de interesse dos jovens canadenses por uma profissão que paga entre CAD$44.000 e CAD$110.000 — mais que a média dos ganhos de um professor, por exemplo, que segundo o site payscale.com fatura cerca de CAD$60.000 por ano no país.

Outra vantagem da carreira é a facilidade para se qualificar. Apesar de o curso custar CAD$8.000 e não ser possível financiar o valor via OSAP (Ontario Student Assistance Program), o estudante está apto a dirigir grandes caminhões após apenas dois meses de treinamento e isso quer dizer que na ponta do lápis tudo sai bem mais barato e muito mais rápido que qualquer carreira de college. Isso sem falar na perspectiva imediata de contratação.

Mas se a lógica mostra que dirigir pode ser uma carreira promissora para os jovens, quem hoje chega de fato à boleia costuma ter entre 40 e 65 anos. Trata-se de gente à procura de uma segunda carreira e que o mercado recebe de braços abertos, mas a verdade é que o problema da aposentadoria não demora muito a reaparecer.
 

Por tudo isso, a OTA tem investido em seduzir as mulheres através de uma série de eventos. O esforço tem até dado certo e a presença feminina no setor até dobrou, mas mesmo assim ela é muito pequena, ficando em torno de 6% do total dos motoristas.

Características do mercado

A profissão não é considerada high skilled e portanto não se encaixa no momento nos programas de imigração do governo. Isto dizer que há poucas chances de um experiente caminhoneiro estrangeiro conseguir imigrar assim.

Os maiores parceiros comerciais do Canadá em termos de vai e vem de caminhão são os estados de Michigan, Califórnia e Texas e isso quer dizer viagens longas e muitos dias fora de casa.

Embora no Canadá seja possível dirigir caminhão após os 18 anos, no país vizinho a idade mínima legal pula para 21 e muitas empresas, por precaução, só contratam quem já passou dos 23.

A falta de motoristas de longas distâncias (long haul) é sentida em todo o país, mas é ainda mais pesada em Ontário que tem mais da metade de todas as transportadoras do Canadá.